Pannonia-ring - OB II - formaautók

Mivel a Gender Racing Team külön posztokat kapott, így ebben a posztban és galériában találjátok a többi OB IIben induló formaautót.

Teljes album

Üdv.:
Z

Olvasd tovább

Hová tűnt Levi?

Hogyan készül az autóversenyző? posztsorozatunk legújabb tagja, melyben Baukó Levente /becenevén:Svéd/ karrierjét követjük nyomon, immáron "élőben".

Igazából nem Levi tűnt el, hanem egyszerűen valahogy nem volt idő összehozni a folytatást, pedig jócskán történtek vele dolgok. Beszélni tudtunk, de leülni és összerakni egy rendes anyagot, arra valahogy nem jutott idő. De megígértem Levinek, hogy még idén összerakjuk, hogy mi történt vele eddig, főleg így, hogy bőven van mesélni valója.

Z: Levi, a sorozat legutóbbi epizódja nyáron készült, el tudod mondani, hogy mi történt Veled azóta?

L: Hú, hát sok minden. Nyáron nagyon sokat tudtam menni a Lotussal, amivel Tökölön is láttál menni, aztán az F1 hazai hétvégéjén engem is meghívtak a Race Centerbe, egy szimulátor versenyre, ahol Daniel De Jong, Kiss Norbi és Nagy Norbi ellen küzdhettem virtuálisan. Utána volt több utcai rendezvényünk, egy Fertődön, ahol volt élményautóztatás az arra bátraknak, egy Mazda RX8-al, ( sok kedves emlék fűz ahhoz az autóhoz, például az volt az első versenyautó amit vezettem, azzal volt a tavalyi reklám film forgatás) A Mazda mellett pedig lent volt a Lotus formula autó is, amivel egy kicsit igyekeztünk közelebb hozni a formula autózás világát a civileknek. Rá egy héttel Zalaegerszegen volt egy hatalmas rendezvény, ahová a HF 2db Formula Renault 2.0-ás géppel vonult ki és a fentebb említett Lotussal, utóbbival mentem én. Ezek után egy intenzív felkészülés vette kezdetét, mert Október 8.-án egy Formula Renault 2.0 ülése várt és a Pannóniaring...

Z: Úgy tűnik eddig ez volt az egyik legmozgalmasabb éved, és még nincs vége!

L: Igen, igen, most is a Race Centerből jövök, ahol egy 24 órás szimulátor versenyen vettem részt Háfra Zsolti barátommal, de muszáj volt eljönnöm, mert holnap a Szilveszter Rallyn beülhetek egy VFTS-be, igaz csak a jobb 1-re.

Z: Akkor bele-bele kérdezgetek sorban...A nyári szimulátor versenyen milyen érzés volt ilyen nevekkel küzdeni? Daniel a GP2ben megy, Kiss Norbi a Kamion Európa bajnokságban, amit azóta meg is nyert, Nagy Norbi pedig az ETCC mellett belekóstolt már a WTCCbe is. 


L: Fantasztikus érzés volt igazi profik ellen versenyezni, de az volt a célom, hogy azért így is felférjek a dobogóra. Három verseny volt, én kettőn indultam. Az első egy túraautós futam volt, ott sikerült Kiss Norbi mögött végeznem a második helyen, Kamion versenyen pedig a negyedik helyen végeztem. Minden futamon 10en indultunk. Az eseményt a Racing Club Hungary szervezte, ezúton is köszönet nekik érte, nagyon nagy élmény volt számomra.

Z: A bemutatózás Téged hogyan érint? Sokan azt gondolják, hogy ez egy elég egyszerű feladat, ettől függetlenül sok utcai bemutatón lehet látni, pályán kiválóan teljesítő pilótákat autót zúzni.

L: Azért ez ettől egyszerűbb számomra, mivel nekem nem kell semmi kirívót csinálnom egy bemutatón. Nincs gumiégetés, driftelés és az autó se olyan erős, mint mondjuk egy F1-es gép, amivel jóval könnyebb bajba kerülni. Persze ettől még figyelni kell, ellazázni nem szabad ezt sem. Szívesen csinálom, mert leírhatatlanul jó érzés az érdeklődő tömeg előtt autózni.

Z: És mi történt a Pannóniaringen? Mennyivel volt másabb az új autó?

L: Teljesen. Mindent elölről kellett kezdeni. Felépíteni a féktávokat, a kigyorsítást, megszokni a teljes szabadásgot felül, miközben alul tökéletes a bezártság. Én, aki Mazda RX-8 megszállott vagyok, egészen addig a napig azt mondtam, hogy jó a formula autó, de azért nem ér fel egy RX-el, aztán beültem a Formula Renaultba és eszembe sem jutott kiszállni. Hihetetlen a perspektíva, az élmény, az élvezet, az egész minden! Erről az eseményről hoztam pár képet is:

Fotó: Oneshoot

Z: Ha jól tudom, jövőre ez a cél, mondhatsz erről bármit is?

L: Mondani mondhatok, csak nem tudom mennyi a realitása. Három verzió van. Egyik ,ha bejön amin dolgozunk, akkor a Forma Renault mellett amatőr versenyeken is indulok, van egy B verzió, ha nem jön össze a pénz a Forma Renaultra, akkor csak amatőr versenyek, harmadik, azaz C verzió, ha egy árva forint sem jön össze, akkor is meglesz a helyem a csapatnál.

Z: A 24 órás szimulátor versenyről tudsz mondani pár szót?

L: Teljesen más ritmusú mint egy sprint verseny. Legelőször ezt kellett megszokni. Másképp kellett beosztani a gumit, nem volt értelme igazán csatázni, ez megbízhatósági verseny. Tetszett, hogy egy-egy szituációban, mikor megláttam magam előtt valakit, aki messze volt, nem kellett ráfeszülni ,hogy azonnal utolérjem, hanem tudtam, hogy nyugodt, higgadt versenyzéssel úgy is odaérek mögé és valószínűleg meg is fogom tudni előzni, hiszen valamiért eleve utolértem. Fejben kellett  összerakni, hogy mikor mennyire használhatom a gumit, tehát mennyire siethetek. Nagyon tetszett, de mentálisan nagyon fárasztó volt.

Z: Holnap pedig irány a jobb1, egy legendában. Kihez ülsz be? Izgulsz?

L: Inkább a szervezés miatt izgulok picit, nekem annyira sok dolgom még nem lesz. Zsírpapa (Zsíros Imre) mellett fogok ülni, nagyon várom, biztos hatalmas élmény lesz.

Z: Köszi a válaszokat Levi, drukkolunk!

L: Én is köszönöm, remélem jövőre is lesz miről kérdezned:) Ma reggel derült ki, hogy közben sajnos akadt egy kis adminisztrációs hiba, így kimaradtam a jobb1-ből, de ott leszek a rallyn, igaz csak nézőként.Gyertek sokan!:)

Természetesen, ahogy lesz valami fejlemény, ismét jelentkezünk.Ha támogatni szeretnétek Levente karrierjét, akkor likeoljátok FB oldalát. Ha felkeltette érdeklődéseteket a csapat és szimpatizáltok velük, akkor ajánlom figyelmetekbe a HF Racing FB oldalát is!:)

Z

Olvasd tovább

Jó ómen Levinek

Hogyan készül az autóversenyző? posztsorozatunk legújabb tagja, melyben Baukó Levente /becenevén:Svéd/ karrierjét követjük nyomon, immáron "élőben".

Egy ideje picit belassult a sorozatunk, nagyon sok munka zajlik a háttérben, Leviék dolgoznak azon, hogy megfelelő autóban üljön jövőre. Mindig van miről beszélni, de nem mindig gyűlik össze a posztra való anyag, sok az olyan téma ami még bizonytalan vagy nem végleges.

Június elején hívott Levi, hogy hónap végén lesz egy kis autóztatás Tökölön, jönnék-e fényképelni, mert lehet ő is szalad pár kört az autóval. Ugyanis Levi a HF Racing Team tagja, és mint csapattag, segédkezik az autóztatásnál, valamint rendszerint ilyen alkalmakkor szokott tesztelni is. Akit a dolgok menete érdekel, az ebben a posztban megtekintheti. Na jó, tudom, hogy sokan lusták kattintani, meg megkeresni az előző posztban ezt a részt, így én is lusta leszek: bemásolom az idevonatkozó szöveget.:
(Közben elkezdem berakosgatni a képeket, ne megint regény legyen egy képes posztból:) ) 

Niki készített egy videót az alkalomról, amit a poszt végén találtok meg beágyazva, vagy ezen a linken: KATT . Érdemes megnézni, mert az egész hangulatát nagyon jól visszaadja. Szóval, ha valakit érdekel, hogy mekkora móka ez az egész, akkor nézze meg és ha érdekli a dolog akkor keresse bátran a HF Racing csapatát! 

Szoktam említeni, hogy Levinek nem csak annyi a dolga a csapatban, hogy odamegy vezetgetni, mikor jól esik, egyébb teendői is vannak. Itt pl a delikvensnek magyarázza, hogy mi merre hány méter.

Itt nem tudom mit magyarázhatott, de mindenkinél ilyen lelkes volt:D

"Z: Ezt az élményautózás/ tesztvezetés dolgot, hogy kell elképzelni? Odáig megvagyok, hogy jelentkezik az ember...
L: Igen, ekkor a jelentkező kap egy időpontot és egy helyszínt. Jó idő esetén ott találkozunk, gondolom nem szükséges taglalnom, hogy esőben mért nem tartjuk meg az eseményt:) Természetesen ilyenkor új időpont kerül kijelölésre.
Z: A helyszín az mindig ugyanaz? Ha igen, akkor hol szokott lenni?
L: Változó, bár tavaly például csak a Tököli reptér aszfaltcsíkján lehetett száguldozni.
Z: Szóval oda megy az ember - gondolom egyszerre több jelentkező megy - mi történik ott?
L: Van egy elméleti felkészítés, instruktorokkal, pálya bejárás majd mindenki megteszi köreit:).
Z: Az autóról tudsz mondani pár szót?
L: Persze. Ez egy formula autó, név szerint: Formula Opel-Lotus. 175 lóerő de mindösszesen csupán 475 kg. Sima H váltó van benne mint az utcai autókban, 4 sebességes.
Z: Azok kedvéért akik nem nagyon tudják hova tenni ezeket az adatokat, mit tudnál mondani, amivel be lehetne lőni, hogy kb milyen szintű gépről van szó?
L: Szerintem elég ha csak annyit mondok, hogy régen ez volt a Forma 1 előszobája, ilyennel versenyzett Barichello és Verstappen is például. Szóval mondhatni, hogy igencsak komoly technikát rakunk a jelentkezők alá.
Z: Elsőre talán így már túl komolynak is hangzik a dolog:) Mennyire kell félni egy ilyen autótól, hogy boldogul vele egy átlagos sofőr?
L: Nagyon barátságos gép, iszonyatosan tapad és könnyen kezelhető. Nem szokott gondot okozni az embereknek, nyilván aki ilyenre eljön az kellő tisztelettel is áll az autóhoz (és ez nagyon fontos). De egy reptéren van hova esni ha gond van, lényegében végtelen bukótér áll rendelkezésére az embernek:) 
Z: Privátban elég sokszor emlegetted nekem ezt az autót, ennyire szereted, vagy csak reklámozol?
L: Hehe:D 2013-ban elég sok időt töltöttem el ezzel az autóval, volt alkalmam vele elég sokat menni és nagyon megszerettem. Ha minden igaz idén még többet tudok vele tesztelni, szóval igen, mondhatjuk hogy meglehetősen kedvelem."

A "civilek" közül mindenki jól vette az akadályt és úgy láttam mindenkinek tetszett is a gép. Aztán nap végén Levi is kapott pár kört, azért erős volt a kontraszt. Ez az autóversenyzés is külön szakma, nem véletlenül ám:)

És hogy miért jó ómen ez az egész Levinek? Mert lassan egy éve ismerem és eddig még nem tudtam autózás közben lekapni. Lett volna rá alkalom, de nem adta ki. Volt, hogy nekem volt dolgom, volt, hogy olyan gyorsan történtek dolgok, hogy se én, se Zsolti nem tudtunk menni. Sőt volt olyan, hogy ott álltunk mind a ketten fényképezővel, Levi versenyoverálban, gokart versenyre készülve, de én addigra lemerültem, a verseny kezdés meg annyira elhúzódott, hogy már Zsolti se tudta megvárni. És ezen a ponton Levi erős hasonlóságot mutat Kiss Norbival, Michelisz Norbival és Wéber Gáborral, ugyanis a felsorolt nevekről elmondható, hogy x találkozás és x autómentes kép után is csak Michelisz Norbiról sikerült olyan képet készítenem, amiben versenygépjárművel közlekedik. Szóval Levi most beesett a második helyre:D Remélem jövőre jönnek a kamionok a ringre, Gábor meg a WTCC-be és így ezt a két nevet is "lehúzhatom" (vagy inkább felírhatom:) ) a listámra:)

Végül a teljesen családias hangulatú csapat

Természetesen, ahogy lesz valami fejlemény, ismét jelentkezünk.Ha támogatni szeretnétek Levente karrierjét, akkor likeoljátok FB oldalát. Ha felkeltette érdeklődéseteket a csapat és szimpatizáltok velük, akkor ajánlom figyelmetekbe a HF Racing FB oldalát is!:)

Z

Olvasd tovább

Levi és az E46

Hogyan készül az autóversenyző? posztsorozatunk legújabb tagja, melyben Baukó Levente /becenevén:Svéd/ karrierjét követjük nyomon, immáron "élőben".

Az utóbbi időben kicsit elmaradtak a posztok, egyrészt elfoglaltság miatt, másrészt sok látványos dolog, amiről be is lehetett volna számolni, nem történt. Levinek azonban idén már volt egy versenye, erről faggattam most. Sajnos nem tudtam ott lenni, de Háfra Zsolti ott volt, és fényképelt is rendesen, az Ő képeit láthatjátok a posztban.

Fotó: Háfra Zsolt

Z: Nagyon dolgoztál egy projekten, amiről csak ennyit mondhattunk volna el, de mivel már teljesült, így beszélhetünk róla bővebben:) Március 8-9.én Mazda helyett, egy BMWbe ültél, pontosan hogy is volt ez?

Levi: Igen, pontosan a Március 8-án, Kakucsringen megrendezett, Komi Kupa nevű rendezvény volt. Erről röviden annyit kell tudni, hogy ez a téli szezonban azaz a "holtszezonban" futó bajnokság. A HF Racing felajánlotta, hogy tudnak segíteni az indulásban. Ez hatalmas segítséget jelentett nekem, hiszen autót biztosítottak és így tudtam indulni a versenyen, ami nagyon fontos volt. Ezúton is nagyon szépen köszönöm Szilniczky Gyulának, és az egész HF Racing Team-nek a segítséget és a lehetőséget.

Fotó: Háfra Zsolt

Z: Mi volt a cél?

L: Igazából ez még csak egy ismerkedő verseny volt. A cél az volt, hogy kicsit visszarázódjak és ismerkedjek az autóval, szerezzek egy kis plusz tapasztalatot. Ez nagyon jól jött, hiszen hiába a bőséges RX8-as tapasztalat, a BMW azért egy egészen más technika.

Fotó: Háfra Zsolt

Z: Jut eszembe, RX8, szó volt róla, hogy azzal fogsz indulni az OB nyitó futamán.

L: Igen, de be kellett áldozni a dolgot, egy másik projekt miatt.

Z: Milyen volt a hétvége?

L: Elég hosszú :D Mármint úgy értem, már jó előre elkezdtünk rá készülni, gokartos edzések és elméleti oktatások tették színesebbé napjaim. Hazudnék ha azt mondanám, hogy könnyű volt, de nagyon élveztem, sokat tanultam. Szekeres Gábor volt a mentorom, nagyon sokat foglalkozott velem, tanácsokat adott, tanított...egyszóval neki is nagyon sok munkája volt az egészben, amiért nagyon hálás vagyok neki is. Ezúton is köszönöm neki.

Z: Milyen autóval indultál pontosan? Mit tudsz mondani róla?

L: Egy pályára épített E46-os BMW coupe volt az áldozat, nagyon megtetszett, jó lenne még vele menni idén...bár végül is, volt már ember, aki kiszállt egy BMWből (pláne pályaautóból) és azt mondta, hogy soha többé nem akar beleülni?:D

Tehát az autóról kicsit bővebben? Sima H váltós, bár biztos vagyok benne, hogy nem széria váltó volt, eléggé nyers szerkezet volt. Persze ez nem azt jelenti, hogy a váltóval volt a gond, egyszerűen nem tudtam annyit menni vele, hogy teljesen összeszokjunk, de pályára ez kell. A motor egy három literes BMW erőforrás, a rövid áttételű, 6 fokozatú váltóval társítva meglehetősen brutális kombináció volt. Kifejezetten jó minőségű utcai gumi volt a gépen. Lóerőben kb ott van mint az RX8, ez is 250 lóerő körül van, viszont valamivel könnyebb azoknál.

Fotó: Háfra Zsolt

Z: Milyen volt a futam?

L: Három bemenetel volt:

Az első egy az egyben az ismerkedésről szólt.

A másodikon kicsit túl erőltettem, nem tartottam elég tiszteletben az autót, az eredménye egy megpördülés lett.

A haramdik volt a legjobb, azt élveztem a legjobban is. Kicsit változtattunk Gábor tanácsára az ülés pozíciómon, és valóban sokkal jobb is volt. Az tényleg tetszett.:)

Fotó: Háfra Zsolt

Z: Kifejtenéd picit az ismerkedős részt?:)

L: Persze! Minden autó másképp reagál a fékezésre, a gázadásra, a kanyarodásra, mindenre. Itt ezeket kóstolgattam. A pedálok működését is szoknom kellett, mivel az RX8-ban kemények a pedálok ( én ezt szeretem), itt a BMW-ben puhák voltak, ezt is szokni kellett. Maga az autó mozgása is nyilván más, az RX8 egy orrközép motoros autó, a formula autók farközép, ez inkább egy kicsit orrnehéznek tűnt nekem. A gumik miatt eleve fura volt, azt is megkellett szoknom

Z: Mi lesz a következő állomás?

L: Folyamatosan dolgozunk a következő állomáson, szeretnénk, hogy minnél jobb helyen lehessek. Sok feltétel végre adott, kiszeretnénk hozni a dologból a maximumot. Persze, van egy pár akadály, de az mindig van, ezeken át fogunk lépni!

Z

A képekért köszönet a Háfra Photonak!

Olvasd tovább

Formula autót mindenkinek!

Hogyan készül az autóversenyző? posztsorozatunk legújabb tagja, melyben Baukó Levente /becenevén:Svéd/ karrierjét követjük nyomon, immáron "élőben".

Télre és egyetemre való tekintettel kicsit belassult a sorozatunk, de ez nem jelenti azt, hogy Levi és csapata ne munkálkodna a háttérben. Mindig van miről beszélni, de nem mindig gyűlik össze a posztra való anyag, sok az olyan téma ami még bizonytalan vagy nem végleges.

Ez az alkalom is úgy alakult, hogy tervbe volt egy téma aztán más lett belőle. Eredetileg Levit vadi új szerzeményeiről akartam faggatni, a Levis sapikról (nem LEVI'S...illetve de, de nem úgy). Aztán a nagy szervezésben még alakulóban vannak a dolgok a ruhákkal, Levis weblappal kapcsolatban így sokat erről nem lehet mondani, de az biztos, hogy a sapi nagyon jól sikerült.

Sanyi ezúttal is profi munkát végzett és fog is, HA rendeltek Levi-s sapkát:) Ugyanis Levitől kapható és támogathatjátok vele pályafutását. A sapi 1500 Ft, ha valaki úgy gondolja, hogy anyagi támogatásig nem menne el, de szimpatikus neki a figura akkor azzal is nagyon sokat tud segíteni, ha lájkolja Levi hivatalos FB oldalát.

Jelentős mennyiségben előforduló téma kettőnk között a versenyzésre használt gépjárművek témaköre és valahogy így bukott ki az a dolog is, hogy Formula autót bárki vezethet.

Jártam már párszor a HF Racing weboldalán nem is tudom, hogy nem tűnt fel eddig, hogy van egy olyan menüpont az oldalon, hogy Élményautózás / Tesztvezetés .

Úgy gondoltam megosztom veletek, hogy mit sikerült kihúzni Leviből a témával kapcsolatban.

Z: Ezt az élményautózás/ tesztvezetés dolgot, hogy kell elképzelni? Odáig megvagyok, hogy jelentkezik az ember...

L: Igen, ekkor a jelentkező kap egy időpontot és egy helyszínt. Jó idő esetén ott találkozunk, gondolom nem szükséges taglalnom, hogy esőben mért nem tartjuk meg az eseményt:) Természetesen ilyenkor új időpont kerül kijelölésre.
Z: A helyszín az mindig ugyanaz? Ha igen, akkor hol szokott lenni?
L: Változó, bár tavaly például csak a Tököli reptér aszfaltcsíkján lehetett száguldozni.
Z: Szóval oda megy az ember - gondolom egyszerre több jelentkező megy - mi történik ott?
L: Van egy elméleti felkészítés, instruktorokkal, pálya bejárás majd mindenki megteszi köreit:).
Z: Az autóról tudsz mondani pár szót?
L: Persze. Ez egy formula autó, név szerint: Formula Opel-Lotus. 175 lóerő de mindösszesen csupán 475 kg. Sima H váltó van benne mint az utcai autókban, 4 sebességes.
Z: Azok kedvéért akik nem nagyon tudják hova tenni ezeket az adatokat, mit tudnál mondani, amivel be lehetne lőni, hogy kb milyen szintű gépről van szó?
L: Szerintem elég ha csak annyit mondok, hogy régen ez volt a Forma 1 előszobája, ilyennel versenyzett Barichello és Verstappen is például. Szóval mondhatni, hogy igencsak komoly technikát rakunk a jelentkezők alá.
Z: Elsőre talán így már túl komolynak is hangzik a dolog:) Mennyire kell félni egy ilyen autótól, hogy boldogul vele egy átlagos sofőr?
L: Nagyon barátságos gép, iszonyatosan tapad és könnyen kezelhető. Nem szokott gondot okozni az embereknek, nyilván aki ilyenre eljön az kellő tisztelettel is áll az autóhoz (és ez nagyon fontos). De egy reptéren van hova esni ha gond van, lényegében végtelen bukótér áll rendelkezésére az embernek:) 
Z: Privátban elég sokszor emlegetted nekem ezt az autót, ennyire szereted, vagy csak reklámozol?
L: Hehe:D 2013-ban elég sok időt töltöttem el ezzel az autóval, volt alkalmam vele elég sokat menni és nagyon megszerettem. Ha minden igaz idén még többet tudok vele tesztelni, szóval igen, mondhatjuk hogy meglehetősen kedvelem.

Z: Árakkal kapcsolatban, a honlapon fel vannak tüntetve és a többi autózós programhoz viszonyítva nem is tűnik vészesnek.
L: Nem, egyáltalán nem az, de egyrészt vannak bizonyos kuponos oldalak, amin keresztül még jobb áron hozzá lehet jutni, másrészt pedig az idei árak még nincsenek kint. Sok dologtól függ az ár nem csak a csapaton múlik így nem tudok rá mit mondani még.
Z: Majd ha lesz valami biztos akkor szólj és kirakjuk.
L: Oksa:) Ja, igen, még annyi, hogy van egy onboard videóm erről a Tököli pályáról, nem tudom, hogy érdekelne-e...
Z: ...remélem nem komoly a kérdés.

Íme az emlegetett videó:


Köszönjük Levinek az infókat, hogy idén hol és mikor (és milyen minőségben) találkozhattok vele, az még nem dőlt el, de Levi igyekszik mindent megtenni azért, hogy a lehető legtöbbet versenyezhessen.

Ha kedvetek támadt formula autót vezetni akkor keressétek a HF Racinget és próbáljátok ki milyen egy ilyen kis méregzsákot terelgetni!

Z

Olvasd tovább

A diák, akinek a HF-ről nem a Házi Feladat jut eszébe

Az előző posztban ott hagytuk abba, hogy Baukó Levente a Kincses Turbó Team csapat tagjaként, háta mögött tudhatott egy teljes szezont. Elindult a hosszú úton.

Felhívnám a figyelmet a bukó elején lévő feliratra:)...

A sors fintora, hogy útja szintén az évadzáró futamon ért forduló ponthoz, ugyanis 2011 utolsó versenyhétvégéjén a HF Racing Team vendége volt vasárnap folyamán. Ott összeismerkedett Szilniczky Gyulával, a csapatfőnökkel. Levente mesélt neki arról, hogy ki Ő, honnan jött, mit csinált eddig és mit szeretne. Jó hangulatú beszélgetés volt, nem történt semmi komoly. Legalábbis akkor úgy tűnt.

Egy hónapra rá azonban Gyula megkereste Leventét, hogy tervei lennének a 2012-es évadra és Ő pont beleillene az elképzelésbe. Emlékezzünk vissza, 2009ben a szezonzáró futamon Levente úgy kilincselt be a csapatokhoz, 2évre rá pedig már láttak benne lehetőséget mások is. Innen is látszik, hogy rettenetesen sokat számít egy végig tesztelt/dolgozott év, még akkor is, ha éles versenyen nem vesz részt a pilóta.

Pályára hajtás előtt, azért már látszik Levin is a feszültség...ez az egyik fő érv a bukó sisak viselése mellett: Elrejti az érzelmek egy részét és a csapzott frizurát. 

Levente egy kis gondolkodási időt kért, ismerkedett a csapattal, elmentek közösen gokartozni, pontosították az elképzeléseket, majd ezek után Levi úgy döntött belevág, csatlakozik a HF Racing Teamhez. 2012-ben már a HF Racing Team pilótájaként volt jelen, mint az utánpótlás nevelési program egyik tagja. Ez évben ugyan komoly feladatok még nem hárultak rá, de járt a csapattal, ismerkedett a légkörrel és persze tanult. Aztán eljött végre a pillanat, amire készült. Indulhatott egy versenyhétvégén, de sajnos nem itthon. Valenciában pattanhatott be egy Skoda Octaviába és mérhette össze tudását a mezőny többi tagjával. A versenyt megnyerte, az eredmény jutalmaként lehetőséget kapott a Förch Racing Supercup-os Porschéjának kipróbálására.

2012 végén nagyon jó esélyek voltak arra, hogy Levi teljes szezont fusson a német Volkswagen Scirocco Cup-ban, de végül nem sikerült megegyezésre jutni. Az azévi Skodás bravúr miatt felmerült az ötlet, hogy megcélozza a Cseh Skoda Octavia CUP-ot, de külső tényezők miatt mégse jött össze az ülés. Sajnos a cég akivel együtt dolgozott, a hazai autósportba pedig nem szívesen rakott volna pénzt.

Levi néha annyira lazának tűnik, hogy csak a 6 pontos öv tartja össze:) Tűnik, de itt már fejben a pályán van:)

 Aztán elérkezett 2013, amikor ugyan Levi autó nélkül maradt,de komolyabb feladatokat kapott a HF Racing Teamen belül. Lehetősége nyílt ismerkedni a csapat amatőr rally autójával és a formula autókkal is. Ebben az évben már teljes értékű teszteket végzett a csapat számára, a tesztelés már nem csak arról szólt, hogy szokja az autót. Idén is belefért egy kis Mazdázás, hogy miért az talán sejthető, de bővebb infót nem oszthatok meg egyelőre.



Aztán megint eljött a nagy lehetőség, úgy tűnt idén is alkalma nyílik indulni a szezonzáró futamon. Sajnálatos módon nem jött össze a dolog, de Levente bizakodó.

Egész napos telefonálgatás és rohangálás - ez jellemezte Levi 2013-as évadzáró OB futamát.

Most minden erejével a 2014-es szezonra koncentrál, vagyis arra, hogy összeálljanak az anyagiak. Szerencsére úgy tűnik máson már nem múlik a dolog, de Levente még nem akart nyilvánosságra hozni semmi konkrétumot. 

Levi a két autó közti különbséget keresi

Nem kicsit kapott, de Levi autószerelőnek tanul, simán hazavinné megszerelni:)

 Az idei Szilveszter rallyn való indulás esélye magas,de Levi a sok "majdnem indulás" után tényleg nem akar semmit se elkiabálni. Hogy ha lesz biztos információ a jövőjével kapcsolatban, azt itt olvashatjátok.

Így jutottunk el a jelenbe, itt vagyunk most.

Ha egy versenyző nem overállban van, akkor is fel lehet ismerni a néha feltűnő, autó látványára előbújó, kanyarvadász ábrázatáról.És a csapatpóló is segít azért egy picit.

Hát ezt nem lesz egyszerű kilakatolni...Levi még mindig a Lotuson szörnyülködik:)

Ekkora kupát akarok jövőre ezen a versenyen szerezni 

Irányváltoztató célszerszám- avagy a kormány - Levi lelkesen magyaráz és mutogat érdekes részleteket Ifj.Ficza Feri autóján.

Leventét továbbra is aktívan fogom faggatni a tények állásáról és ha van valami fejlemény/történés/érdekes sztorija akkor azt megosztom veletek.

És persze szurkoljatok Levinek, hogy összejöjjenek a tervei (lájkoljátok az FB oldalát: Baukó Levente - official ), hogy tudjak miről írni és ti is megtudhassátok: Hogyan készül az autóversenyző.

Eddigi részek:
Első rész
Második rész
Harmadik rész


Z

Olvasd tovább