Az óragyűjtői szenvedélyem kezdetének története

Kb. 2 évvel ezelőtt történt, hogy az akkor már 10 éves Tissot PR50 mellé kellene egy másik óra is, míg végül megvettem a második komolyabb órámat, egy Tissot Couturier Chronot. Viszont keresgélésem közben gondolkodtam mechanikus órákon is, de akkor sokalltam több százezer Ft-ot kiadni rá. Már nem emlékszem pontosan, de valahogy bevillant, hogy nem is biztos, hogy az újak között kell keresgélnem, egy jó állapotú használt is jó lehet. Azután utána olvastam a mechanikus óráknak, és ismét elbizonytalanodtam, hogy kell-e nekem mechanikus óra, mert pontosságban nem tudja azt, mint egy kvarc óra. Mélyen legbelül azonban vágytam rá, hogy legyen egy mechanikusom, így elhatároztam, hogy nézek valami olcsóbb mechanikust, és ha összebarátkozom vele, akkor keresek majd valami komolyabbat. Elkezdtem hát bújni a vaterát, akkor még tudatlanul, és kinéztem egy csomó pár ezer Ft-os órát, kinézet alapján, mert fogalmam sem volt, hogy milyen műszaki tudással bírnak. Persze azóta tudom, hogy volt közte egy csomó stiftes is. :-) Keresgélésem közben egyszer csak a vatera kiemelt hirdetései között megláttam a nagy őt, amivel elkezdődött az órás karrierem, már ha lehet nevezni karriernek. Egy nagyon jól befényképezett, meseszép számlapos, csillogó szerkezettel ellátott Sully Spezial nevű óra volt, amiről az ég világon semmit nem tudtam, csak azt, hogy baromira tetszik. Hát nem gyönyörű? 

Az induló licit ára 30.000 Ft volt, kicsit sokalltam, de nem érdekelt, mert szerelem volt első látásra. Izgatottan vártam az aukció végét, hogy ott lehessek az utolsó pillanatokban a licitálásnál. A lejárat előtt egy órával nem licitált még rá senki, így azt találtam ki, hogy kockáztatok, hátha nem fog rá licitálni senki, és a lejárat után megkérem 25.000 Ft-ért. Az utolsó percekben rágtam a körmömet, hogy csak le ne üsse valaki, de végül szerencsémre nem szeretett bele más. Ezután igen kemény alkudozás következett, mert az eladó nem akarta ide adni 25-ért, és kb. két napi alkudozás után, találkoztunk fél úton, így 27.500 Ft-ért bírtam elhozni. Igen, kicsit soknak tűnik, pláne, hogy azóta még lejjebb jöttek az órák árai, de ezt azóta sem bántam meg. Mikor először kicsomagoltam, élőben is gyönyörű volt. És akkor néhány szó az óráról. Sully Special márkajelzésű órából nem sokat lehet fellelni, de azért néha rá lehet találni 1-1 darabra. A márkanevet egy angol órásmester, Henry Sully adta, aki először dolgozott Chronométer órán, továbbá több órás könyvet is publikált. Az én példányomban egy AS 1130-as katonai wehrmachtswerk van benne, abból is a ritkább, hattyúnyakas finomszabályozóval.

  Összesen két werk kapta meg a wehrmachtswerk minősítést, az Adolph Shild azaz AS1130-as, és az Unitas, azaz UT6325-ös werk incablocos változata. A hattyúnyakas szabályozó pedig azt jelenti, hogy a járás szabályozásához a hajszálrugó kulcsot nem csak ide-oda tologatással, AS szabvány (Ahogy Sikerül) szerint lehet állítani, hanem egy hattyúnyak formára emlékeztető kis szerkezettel, egy finom menetű csavar segítségével is lehet szabályozni, amely sokkal pontosabb beállítást tesz lehetővé. És tényleg nagyon pontos! :D  Én személy szerint nagyon szeretem ezeket a werkeket, strapabíróak, pontosak, és nagyon könnyű szerelni őket. Minden a helyére talál azonnal, és nem is igen hibásodnak meg.

 Igaz, az eredeti szándékom nem valósult meg, mert annyira féltem az órát, hogy nem hordom, ő lett a gyűjteményem egyes számú darabja. Így viszont keresnem kellett egy másik órát, ami már nem is emlékszem, végül mi lett, de azzal is úgy jártam, mint a kis Sullyval, így megint kereshettem másikat, és így tovább, és így tovább. Hát így fertőződtem meg, és lettem óragyűjtő. Keresgélésem során, az egyik óra eladójában egy nagyszerű embert ismertem meg, mint kiderült, ő is óragyűjtő, és maga szervízeli az órákat. Beszélgetéseink során gyorsan megtaláltuk a közös hangot, és barátokká lettünk. Ő Ausztriába járt át piacokra, órákat venni, és elhívott magához, hogy menjek át vele egy ilyen bolhapiacra. Elfogadtam a meghívást, kimentem vele, és mit ad Isten, a kezdők szerencséje, találtam még egy ugyan ilyen Sully Spezial órát! 

A számlapja egy kicsit érettebb, de számomra nem volt kérdéses, azonnal lecsaptam rá, szinte fele annyiért, mint ahogy itthon a vaterán megvettem. És az egészben a csattanó az, hogy a barátomnak nagyon ismerős volt az óra, s mint kiderült, a másikat is Ő adta el régebben annak, akitől én megvettem, azt is ott találta Ausztriában. Így végül közvetve bár, de mindkét órát neki köszönhetem. Persze azóta sok mindent köszönhetek neki, és ő indított el az „órás” pályán is. Persze a mai napig megmaradt hobby szinten, de ki tudja, mit hoz a jövő. Röviden ennyi lett volna az megfertőződésem, és az első órám története.

Posted by Dzsana

Olvasd tovább

Golf-találkozó videó

Sziasztok!

Szombaton Golf találkozót szerveztek a Hungaroringen ahová mi is ellátogatunk. Bár nem Golffal, még csak nem is Volkswagennel érkeztünk, még is számos jó programon vehettünk részt. Ezúttal is Zolitól olvashattok majd részletes beszámolót én pedig egy kis videóval készültem nektek :) Remélem vissza adja majd a jó hangulatot.Csak még annyit tennék hozzá, hogy én egész nap lázban égtem attól a pillanattól kezdve, hogy kezembe került a belépővel együtt a tombolajegyem is. És bár nagy bánatomra nem nyertem, még is elégedetten, tele élményekkel és nagy vigyorral az arcomon tértem haza a nap végén.

Olvasd tovább

A nagy összefoglaló - Totalcar Trackday IV.

Az idei második Totalcar Trackday-en most kivételesen nem az egész napot a pálya mellett töltöttem, mint máskor, hanem a boxutcában is körbe néztem, végig szaladtam azon, hogy mi várt azokra a kilátogatókra, akik nem autózni jöttek.

Mivel két napos volt a rendezvény, rengeteg kép született és ebből rengeteget láthattatok is már. Úgy gondoltam kéne egy összefoglaló poszt is, amiben összeszedem, hogy mi történt. ( Így egy hónappal az esemény után éppen ideje is volt...).De így talán könnyebben dönthettek jövőre arról ,hogy érdemes-e kilátogatnotok.


A szombati nap az OldTimer-esekkel indult, két csoportra lett osztva a nép (2*50autó), mindegyik csoport 1-1 órát autózhatott a pályán. Ez nem a másodpercek lefaragásáról szóló alkalom volt, nyugodtabb, "rendes" autózás lett leszervezve. Persze az ára is ezt tükrözte, 5ezer Ft/autó az 1 órás pályahasználatért elég baráti volt. Képek itt.

Forever Young. Az autó és a Bácsi is:)

Az egyik legszebb autó az OT-sek mezőnyében

Utána volt beharangozva, hogy Norbi dedikálni fog, így ebéd után felmentem a boxutcába nézelődni. Éppen a kiállított két Mazda 6ost nézegettem, mikor megkocogtattak hátulról, hogy amúgy itt, ebben a boxban Norbi éppen szimulátorozik...tette ezt olyan diszkréten, hogy olyan kevesen voltunk körülötte, mintha csak egy "civil" játszott volna. Persze ez nem azért volt, mert nem érdekelte az embereket, hanem azért mert még x perccel a hivatalos autogram osztás előtt jártunk, a fene se gondolta volna, hogy Norbi már itt van és nézelődik. Mindig jóérzés találkozni Norbival, hatalmas élmény volt, ITT olvashattok róla részletesebben.

Norbi, aki azóta remekel mióta találkoztunk idén is. Tavaly egy privát VB címet húzott be nem sokkal találkozásunk után, most pedig egy harmadik helyet és a Honda hazai győzelmét szerezte meg:)

Ezek után következett egy kis kitérő, ezt se nagyon reklámozták, számomra csak akkor derült ki, hogy a 6-os Mazdát el lehet vinni tesztvezetésre.Ott és akkor. Persze nem a pályán, hanem egy kis kanyargós úton a környéken. Szerintem nagyon jó lett az új 6-os, muszáj is volt, hogy az legyen. (Mazdáéknál sok múlott azon, hogy mennyit fognak belőle venni.Szerencsére viszik mint a cukrot.) Nagyon egyben van, nagyon minőségi cucc lett, engem meggyőzött. Kicsit tartottam a dologtól, illetve attól, hogy milyen lesz. Nagy Mazda barát vagyok, de ez nem azon alapul (sajnos), hogy végig próbáltam mindig az aktuális modellpalettájukat, viszont a 6os Mazdáról (főleg az újról) az a kép alakult ki bennem, hogy nagyon jó autó lett, sajnáltam volna ha ez megdől. Sajnos lefényképezni nem tudtam, de szerencsére pont azt az autót lehetett elvinni, amit előtte az autós újságírók gyötörtek, így egy marék kép és teszt is van róla a neten. Akit érdekel itt olvashat róla.

Mazdázás után visszatértem a pályára, illetve mellé és folytattam a fotózást. Ezekről az alkalmakról volt külön képkiemelős poszt is, képek itt.

Az NSXért mindenki meg volt veszve, de az én kedvencem a szombati napról akkor is ez a gyönyörű C4-es Corvette. Gyerekkorom óta kedvenc, (ráadásul még kék is...:) ) soha nem gondoltam volna, hogy egyszer lehetőségem lesz versenypályán fotózni ilyen autót:)

Vasárnap már Nikivel erősítve mentem ki a pályára, mivel korán kiértünk boxutcai nézelődéssel indítottunk. A Ferrarik fotózásáról már írtam, itt találjátok.

Délután megérkeztek Waroék, így kezdődött a nézelődés a boxutcában. Az eddigi Trackday-eken kicsit unatkozhatott az, aki nem autózni, vagy az autózókat nézni jött, de most nem. Hihetetlen sok program volt azok számára is, akik csak nézelődni jöttek ki. Kitett magáért a Totalcar.

Ilyet se mindennap lát az ember élőben. 

Persze nem csak a Mazda hozott ki autót, több márka is képviseltette magát. Az ilyen alkalmakkor rendszerint elég sok csalódás szokott érni, a legnagyobb meglepetés ebben pedig az, hogy általában pozitív.
Az egyik legnagyobb (pozitív) csalódás amit kiemélnék, az a Citroennél ért. Alapvetően szeretem az egyterűeket (és a kombikat is, mindenkinek van valami defektje), de a C4 Picasso meglepett. Lehetne róla áradozni, de átadnám a szót annak, aki abból él (részben), hogy autókat véleményez: Citroen C4 Picasso - Bende Tibor írása (Totalcar) . Akit részletesebben érdekel az autó, az majd elolvassa ezt, a többieknek csak röviden: Lenyűgözött. Első próbára nagyon össze volt rakva, a panoráma szélvédő fantasztikus, az üvegtető valószínűleg gyermekek tízezreinek fog örömet okozni, a dupla LCD kijelzővel és a kormányon elhelyezett váltófülekkel pedig teljesen levettek a lábamról. A masszírozós, fűthető ülést és az anyósüléshez kapcsolt lábtartót már nem is említem. A formavilága pedig annyira beteg, hogy komolyan mondom, egyre jobban tetszik.

Az autók alapos átvizslatása után, levonultunk a Katasztrófavédelmi bemutatóra, erről is volt már poszt és videót is találtok róla.

Nem csak a pályán voltak tüzes autók...

A bemutató után pedig következett egy kis szervizutas séta és persze fényképezés a vasárnapi csoportokról.

Összességében nagyon jól sikerült rendezvény volt, most már nézőként is megéri kilátogatni, van látnivaló bőven annak is, aki nem szeretne egész nap autókat nézni a pálya széléről. Fotózási szempontból is sikeresnek mondható volt a dolog, mert sokaktól kaptam pozitív visszajelzést és a Totalcar is használta a képeim, volt amelyik címlapra is került:) Utóbbi különösen jól esett, mivel ez azt jelenti, hogy a munkám színvonalát megfelelőnek találták ilyen célra és hát nem egy kis blogról beszélünk...:)

Remélem tetszett az összefoglaló és a képek, jövőre gyertek ki ha tudtok:)

Z

Olvasd tovább

Katasztrófavédelmi bemutató - Totalcar Trackday IV videó

Sziasztok!

Zoli remek posztja után mit is írhatnék még erről az eseményről többet? Azt mondják egy videó felér ezer szóval. Úgyhogy jó szórakozást az én ezer szavas bejegyzésemhez! :)

Niki

Olvasd tovább

Totalcar Trackday IV videó

Sziasztok!

A trackday-es posztokat kiegészíteném egy összefoglaló kis videóval.Remélem örömötöket fogjátok lelni majd ebben is.Én nagyon jól éreztem magam,már várom a következőt :)

Niki

Olvasd tovább

Katasztrófavédelmi bemutató - Totalcar Trackday IV

Ha szeretnétek választ kapni azokra a kérdésekre, hogy hogy néz ki egy ilyen bemutató vagy hogy miért kell a katasztrófát védeni, akkor holnap (Szeptember 21) gyertek ki a Hungaroringre, a VW GOLF napra!

Vagy olvassátok el ezt a bejegyzést.

Ugyanis a 4. Totalcar Trackday-en már láthatta a nagyérdemű ezt a bemutatót bő egy hónapja.Érdemes élőben is megnézni. (Természetesen ez nem jelent felmentést a poszt elolvasása alól!)

A japán, a koreai és a német találkozik...mint egy rossz viccben.

Ezeket a Dummykat nem kéne hagyni vezetni...

Tanakodik a sok tűzoltó...azon , hogy kéne felgyújtani szakszerűen a gépjárműveket.

Megnyugtató kép...mondjuk a bent ülő Dummyt tuti nem vigasztalja.

 A fent látható gépjármű a tűzoltóautó.Akinek esetleg új lenne, azok kedvéért álljon itt egy rövid kis ismertető róla:

Készülődés

Benzinnel átitatva...

Lángforrás

Öreg az a Passat, de van még benne tűz!

A felállás a következő:A Dummy neki hajtott a 626ossal (szürke) a másik kettő, furán parkoló autónak.Mire azok lángba borultak.

Íme.

Jön a segítség

Ha a tükörben látjátok , engedjétek el!

Nagyobb volt a füstje, mint a lángja.

Készül a 626 kabrio. Amíg a Dummyt menekítik,
addig hűtik a Mazda orrát, nehogy lángra kapjon.

                            

Ráfűznék a videóra: Tűzoltóautó lesben...

                           

                             

Lent a tető.

                          

                              

                             

Kint a Dummy, már lehet oltani a másik két autót.

                          

                          

                          

                          

                            

Itt pedig azt mutatták meg, hogy mi történik ha az égő étolajra vizet öntünk.
 NE próbáljátok ki otthon!

                            

Z

ui.:Egy jópofa gif, amit a Google+ készített

Olvasd tovább