TAG HEUER fail!

A most következő story méltán alkalmas arra, hogy bemutassam, miért is döntöttem úgy, hogy nem bízom másra az óráimat. Küldtek hozzám egy TAG HEUER karórát azzal, hogy favágás közben kiesett a zsebből az óra, és megállt. Rögtön arra gondoltam, hogy az óra billegő tengelye az ütésbiztosítás ellenében (Incabloc rugó) felugrott, és így a billegő vezetőköve kilépett a horgonyvillából, és csak vissza kell rakni a helyére. Az óra hátlapját levéve már láttam, hogy sajnos most nem erről lesz sző, mert a billegő a tok megmozgatására kilengett. A rotort az automatika hídjával együtt levéve már láttam is, hogy mi a baj. A centrál kerék tengelyének a kerékhíd felőli végéről letört a csap, egész pontosan beletört a csap a kerékhíd lyukas kövébe. Gondoltam, ez jó nagy ütést kaphatott, mert ez azért elég vastag csap ahhoz, hogy beletörjön.

A középen található kerékről van szó.

Megrendeltem az ETA 2824-2-eshez a centrál kereket, ez egyben van a tengellyel szerelve, és hozzá láttam az óra leszervízeléséhez. Jól látható nyomai voltak, hogy valaki már járt korábban az órában, mert a másodperc  mutató meg volt gyötörve, a számlapon volt egy kis karc, ahogy levették a mutatókat, és a felhúzó keréken is volt egy csavarhúzó által okozott karc. Ennek később még lesz jelentősége.  Szétborítva az órát kitisztítottam, kibontva az incablocokat, a fedőköveken ott volt a rászáradt olaj, semmi kenése nem volt már az órának. Kibányásztam a beletörött csapvéget a hídból, kidörzsáraztam minden lyukas követ, tisztítófával végig mentem a fedőköveken, majd olajozás közepette összeraktam az alap werket, rá a számlapot, mutató szettet.

A régi és az úk kerék

Kitisztítva

Dörzsárazás

 Az automata óráknál az automatikát csak a végén szoktam felrakni, a nélkül kezdtem meg most is a tesztelést. Miután stabilan járt  egy napig a szerkezet a szerkezettartón, így a kipolírozott tokjába tettem, lezártam, és a zsebemben hordva is teszteltem egy pár napig. Kicsit állítottam rajta, és gondoltam, eljött az ideje, hogy felrakjam rá az automatikát. Na, ekkor ért a meglepetés! Mivel még a tisztítás után összeraktam az automatikát és a rotort, így egyben próbáltam visszarakni a helyére, de az Istennek sem akart a helyére menni. Levettem a rotort, amit egy csavar fog fel középen, s így már könnyebben fel tudtam helyezni az automatika hídját a helyére. Ezután felraktam a rotort a helyére, és csavartam be a helyére a csavarját, amikor is arra lettem figyelmes, hogy megállt a billegő. Hoppá! És a rotort lefogató csavar még nem volt teljesen becsavarva, kb. másfél menet hátra volt még. A csavar egyszerűen hosszú volt oda, nagyon túl lógott lefelé, és elkezdte nyomni az alatta lévő centrál tengely végét.

Középen ott a túlságosan túl nyúló csavar vége.

 Nem értettem az egészet, először magamban kezdtem el keresni a hibát, hogy mit nem csináltam jól. Mivel automata óránál mindig az automatikát veszem le először, és azt félre is teszem egy külön tároló edénybe, én nem ronthattam el semmit. Ez az óra így nem működhetett, ezért felvettem a tulajjal a kapcsolatot, hogy látta egyáltalán működni ezt az órát, vagy biztos, hogy leesett, mert ez az óra így biztosan nem működhetett. És hát kiderült, hogy már egy éve használta, és tényleg leejtette, de az óra valójában működött, járt, csak a másodperc mutató nem járt, ezért beadta valami óráshoz, aki pár nap múlva visszaadta neki, hogy nem tudja megjavítani, és ezután talált rám. Kezdett összeállni a kép! Mivel a leejtés után az óra még járt, csak a másodperc mutató nem, ez azt jelenti, hogy a mutató elmozdult felfelé a tengelyén, így a tengelye ugyan forgott, de már nem hajtotta meg a mutatót. Tehát csak ennyi lett volna a feladat, hogy vissza kellett volna nyomni a másodperc mutatót a helyére. Ehhez viszont le kellett venni legalább a rotort, kivenni a werket a tokból, felrakni szerkezettartóra, és lenyomni a mutatót, majd fordított sorrendben vissza az egész. Csakhogy órásunk nem a megfelelő csavarral rögzítette a rotort, és beerőltette, de közben a túlnyúló vége eltörte a centrál tengely csapját! Gondoltam, keresek egy rövidebb csavart, ám nem hagyott nyugodni a dolog, és végül bevillant az összekarcolt felhúzó kerék! És bingó, a rugómagba a rotor csavarjával rögzítette a felhúzó kereket, és azt a csavart, amit a motorrugóba kellett volna behajtani, azt hajtotta be a rotorba! 

Látható, hogy a jó csavar semennyire sem lóg ki a síkból.

Egy korábbi felvételen a bal szélén található sárga színű felhúzó kerék a rotor csavarjával, ezt kellett visszacserélnem.

Csak tudnám, miért vette le a felhúzó kereket ez az órás egy mutató megigazításhoz? Így lesz egy pár száz Ft-os mutatványból drága történet! No comment….

A lényeg, hogy az óra összeállt, most már remélhetőleg rendben lesz:

Posted by Dzsana

Posted in: Dzsana,Idő,Óra,Tag